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承认三元农业的轨道属于轻轨，对泰市只有好处，没有坏处。
一是不需要市里掏钱。
二是三元农业要拿下十里营到东岳天外桥，足足两百万亩的耕地。
三是铺设完这套轨道交通，再连接西边的台前火车站，相当于给东岳景区，包括泰市，新增一套运输系统。
四是有利于泰市发展。
五是余阳是自己人。
问题是，拿废弃轨道，再加几台临近报废的电动机车，就宣称发达城市的象征：轻轨。
是不是过于离谱？
是不是有点自欺欺人？
老董没有纠结太久，因为他确实想要。
并且他知道余阳为什么要把轨道类别，改为轻轨。
因为一旦改为轻轨，乡大院那些堆积如山的废弃钢轨，整体价值直线上升。
之前找县农支行办理的2000万贷款，也就有了抵押物。
可惜东岳景区占用了泰市绝大多数预算。
东山农大与东山水利、东山林业合并，也需要资金扩建校区。
加上官企改革，各方面都需要钱。
仅有两个县城，又全靠央企撑起gdp的泰市，远远比不上寿光所在的潍城，压根没多少财政收入，更拿不出多少拨款。
老董怅然一叹，跟随余阳登上载客用的电动轨道车。
犹如三四十年代怀旧电影中的轨道公交，如今已经大变样。
外壳圆润，整体呈白色，两侧涂了蓝色底漆，并喷写了‘和谐’俩字。
看上去，确实比地铁上档次。
或许不知内情的人，真的会认为这是泰市轻轨，属于新型交通。
老董心中稍安。
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