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在机长意识到事情好像有些不对的时候,飞机外界的整个空间似乎都安静下来了。飞机所遭受的颠簸程度都减轻了不少,仿佛在一瞬间,他们真的已经穿过危险天气了。

“不对,不对,肯定出问题了。”那突然安静下来的周遭并不能给予机长以任何的安慰,反而这一诡异的变化使得他的内心更加焦虑。

如此强烈的天气系统怎么可能在短时间内从剧烈的乱流转而平稳?此间变化过于突兀,实在让他无法安心。

然而,副驾驶却没有机长想得那么多,最直观的,他能感受到飞机的颠簸在急速渐弱,至少从这个现象来看,这是一个不错的征兆。

稍微持续一段时间后,副驾驶确认乱流似乎真的过去了,他不免询问机长:“哥,自动驾驶转为CMD模式?”

CMD模式即大部分时间正常使用自动驾驶时所设置的命令模式。

在副驾驶看来,现在已经脱离严重颠簸的区域了,倒是不需要再用CWS模式了。唯一让副驾驶还有些担心的就是风挡上的电弧还是依然存在,而是没有一点儿减弱的势头。他实在不明白,为什么空气中积累的电荷能有这么多?

不过,既然从颠簸程度上来看,他们好像已经脱离了天气区域。那么随着逐渐远离这一大块天气,周围空气积累的电荷应该会持续减少,到时候风挡电弧按照道理就应当会消失了。

副驾驶在说这话的时候,左手已经指向了MCP板,只要机长点个头,他就直接将自动驾驶模式进行转换。

“等等!”机长一把抓住副驾驶的手:“先别动......我怎么感觉我们好像摊上大事了?”

“什么?”副驾驶一愣:“哥,咱们不都出来了吗?气象雷达上显示的不就是这样吗?颠簸也减弱了,还能有什么事?哥,你是不是想多了?”

其实副驾驶是准备说你别吓我的,不过想想还是换了个说法。

“我们明明有这么大的雨,为什么气象雷达上一点儿显示都没有?而且这乱流减弱得太快了,不应该这么快的......”机长的心脏不住地跳动,他转头忽然问副驾驶:“你有没有听说过,台风眼的区域,风力反而是最小的?”

副驾驶脸色唰得就变得苍白无比:“哥,你是说我们误入台风中心了?怎么可能?我们都是跟着气象雷达穿天气的,不应该,这条路径是最薄弱的区域啊,怎么可能会进入台风中心?”

副驾驶一连说了两个“怎么可能”,可见他内心的震撼是何等之大。说实话,他并不知道什么台风眼区域风力最小的说法,可要是机长说的是真的,那似乎更加符合现在的情况。

乐途5641航班现在所遭遇的情况就是,除了颠簸乱流有所减小,其余状况,比如雨势,比如风挡电弧都没有丝毫减弱的架势。如果他们真的是远离了危险天气,那为什么独独颠簸有所减小,其余状况却没有丝毫减弱的势头?甚至还有些加强的样子。

要是机长说的是真的,那一切都可以减弱了。他们并没有真正脱离台风区域,像雨势和风挡电弧没有一丝变化,但是因为处于台风眼之中,风力反而减小了,因而颠簸减弱了。

“这......这不应该吧!”副驾驶还是不愿意相信机长的说法,可是他自己也有些心虚,说起话来都没有几分硬气的感觉。

正当这时,无线电里响起来管制的声音:“乐途5641,你现在什么情况,还可以继续往前飞?”

副驾驶原想要接话,可是被机长给抬手止住了,机长直接跟管制问道:“你们那边的雷达上能看到我们现在周围的天气状况如何吗?”

管制敏锐地嗅到了一丝不正常的气息:“乐途5641,是有什么问题了?”

“我感觉我们机载气象雷达的显示跟实际的天气有些出入,所以我想问问你们雷达屏幕上的天气显示是如何。”机长终于是忍不住了。飞机上的机载气象雷达和区域管制那边的气象雷达是两相独立的。原本之前管制似乎表示他的气象雷达和机组的气象雷达所示不一致,只不过当时机长更愿意相信自己的机载雷达。

可事情到现在,机长真的已经对自己的机载雷达的准确性产生疑问了。

管制沉声道:“从我这边的雷达上来看,你现在所处的位置周围天气很强,非常强。”

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