第202章 历史的重量 (第1/3页)

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1984年10月9日上午，深圳市委招待所

会议室里烟雾缭绕。

长桌一侧坐着秦振华带领的北京工作组，另一侧是沈知秋和她的核心团队——林薇薇、秋实集团深圳分公司总经理陈明，以及刚从香港赶来的法律顾问陈浩然。

桌上摊开着国家重点项目清单，以及沈知秋连夜赶写的计划书。

“你的构想很大胆。”秦振华放下计划书，看向沈知秋，“将香港转型基金作为特殊资本渠道，引入高速公路建设、通信设备国产化、清洁能源这三个领域。但你想过没有，这些项目的政治敏感性和技术门槛？”

沈知秋早有准备：“秦主任，请允许我分别说明。”

“首先是高速公路。我国现有公路通车里程不足百万公里，高速公路更是寥寥无几。而香港在港口物流、工程建设管理方面有成熟经验。转型基金中的驹哥，他控制的货运公司有三十年运营经验，旗下工程师参与过香港多条隧道建设。”

她翻开一份资料：“这是驹哥提供的团队资质证明。如果让他们以技术和管理入股，与内地路桥公司合作，既能解决我们的管理经验不足，又能给这些江湖人一个彻底‘上岸’的机会。”

“其次是通信设备。”沈知秋继续，“秋实集团已经与日本夏普建立合作关系，引进了一条电子计算器生产线。下一步，我计划与上海贝尔洽谈，引进程控交换机技术。香港作为国际自由贸易港，在技术引进、外汇结算方面有优势。”

“至于清洁能源……”她顿了顿，“这是我个人的愿景。我国煤炭资源丰富，但过度依赖化石能源不可持续。香港有几家从事太阳能研究的实验室，虽然规模不大，但技术领先。如果能将他们的研究成果与内地制造能力结合……”

秦振华认真听着，不时在笔记本上记录。

“资金从哪里来？”那位女干部问，“转型基金现在只有1.8亿港币，而高速公路一个标段就要上亿。”

“基金可以扩大规模。”沈知秋说，“根据我的了解，香港还有大量观望中的资本，包括一些英资企业的华人高管、海外华侨，他们既想投资内地，又担心政策风险。如果国家能给予转型基金‘试点通道’的身份，我相信能募集到更多资金。”

“政策风险？”秦振华敏锐地抓住关键词。

沈知秋坦然道：“改革开放以来，内地政策总体稳定，但在具体执行中，各地差异很大。外资最担心的不是国家大政方针，而是地方政府的随意性。比如，一个项目今天批准了，明天换了个领导，政策就变了。”

会议室安静了一瞬。

这个问题很尖锐，但确实是现实。

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